MasterTuning Fehlercode-Lexikon (DTC)

B1606 — Anomalia circuito airbag o ritenute di sicurezza

Schweregrad: Hinweis Darf man weiterfahren? Mit Vorsicht: Notlauf möglich, bald prüfen lassen Marke: Alle Marken (OBD-II-Standard)
BedeutungLa centralina della carrozzeria ha rilevato un valore anomalo nel circuito di sicurezza, solitamente legato agli airbag o ai pretensionatori delle cinture. Trattandosi di un codice definito dal costruttore e non standardizzato, il significato esatto varia a seconda della marca e del modello della vettura.
FamilieKarosserie (B)

Typische Symptome

Spia degli airbag accesa o lampeggiante sul cruscotto
Messaggio di avaria al sistema di ritenuta nel display multifunzione

Häufige Ursachen

Falso contatto o ossidazione nei connettori sotto i sedili anteriori
Cabina o cablaggio danneggiato a causa dello spostamento dei sedili
Guasto interno a un pretensionatore o a un modulo airbag specifico

Was tun

Ti consiglio di far verificare l'impianto in officina il prima possibile, evitando di muovere troppo i cavi sotto i sedili per non aggravare il falso contatto. Non si tratta di un guasto che compromette la marcia meccanica dell'auto, ma riguarda direttamente i dispositivi di protezione in caso di urto.

Häufige Fragen

Was bedeutet der Code B1606?

Anomalia circuito airbag o ritenute di sicurezza. La centralina della carrozzeria ha rilevato un valore anomalo nel circuito di sicurezza, solitamente legato agli airbag o ai pretensionatori delle cinture. Trattandosi di un codice definito dal costruttore e non standardizzato, il significato esatto varia a seconda della marca e del modello della vettura.

Darf ich mit aktivem Code B1606 weiterfahren?

Mit Vorsicht: Notlauf möglich, bald prüfen lassen

Häufige Ursachen — B1606

Falso contatto o ossidazione nei connettori sotto i sedili anteriori Cabina o cablaggio danneggiato a causa dello spostamento dei sedili Guasto interno a un pretensionatore o a un modulo airbag specifico

Wie behebt man den Code B1606?

Ti consiglio di far verificare l'impianto in officina il prima possibile, evitando di muovere troppo i cavi sotto i sedili per non aggravare il falso contatto. Non si tratta di un guasto che compromette la marcia meccanica dell'auto, ma riguarda direttamente i dispositivi di protezione in caso di urto.

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