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Quando il sistema SCR va in avaria, l’auto avvisa con un conto alla rovescia degli avviamenti residui: superato quello, il motore non si riavvia più. Conviene intervenire ai primi messaggi, non all’ultimo avviamento disponibile.

Sintomi tipici

• Messaggio “riparare sistema AdBlue” o avviamenti residui a display
• Riduzione di potenza
• Spia motore e spia specifica AdBlue
• Consumo anomalo di additivo o nessun consumo

Cause più comuni

• Cristallizzazione dell’urea nell’iniettore o nella linea
• Pompa dosatrice guasta o filtro interno intasato
• Sensore NOx a valle in avaria (causa molto frequente)
• Sensore di livello o qualità del serbatoio
• AdBlue di scarsa qualità o contaminato
• Riscaldatore della linea guasto: problemi solo con il gelo

Cosa fare

• Non aspettare l’ultimo avviamento: dopo il blocco serve comunque la riparazione
• Usa additivo conforme alla norma e non conservarlo troppo a lungo
• Fai leggere gli errori: distinguono subito sensore NOx, pompa e iniettore

La disattivazione software del sistema SCR non è consentita su strada: è riservata a mezzi off-road, competizione o export.

Come ti aiuta MasterTuning

Verifichiamo il componente con misure reali, non per esclusione: portate, pressioni, correzioni e segnali letti direttamente dalla centralina. Ripariamo, sostituiamo e ricalibriamo il software quando serve. Centri in tutta Italia.

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Domande frequenti

Cosa succede se finiscono gli avviamenti AdBlue?

Il motore non si riavvia finché il sistema non viene riparato e l’errore cancellato in diagnosi.

Quanto costa riparare il sistema AdBlue?

Dipende dal componente: un sensore NOx o un iniettore cristallizzato costano molto meno della pompa completa. La diagnosi evita sostituzioni inutili.

Si può disattivare l’AdBlue?

Non su veicoli circolanti su strada: la disattivazione riguarda solo usi off-road, sportivi o export.