DATABASE VEICOLI

Cerca la tua auto e scopri gli incrementi

Cerca per marca, modello e motorizzazione: per ogni versione trovi la potenza e la coppia di serie
e i valori ottenibili con una rimappatura MasterTuning. Il catalogo copre oggi
17.863 configurazioni, 170 marche e 1.736 modelli,
fra auto, veicoli commerciali, moto, trattori e mezzi marini.

Come si leggono i valori del database

Ogni scheda riporta quattro numeri. I due di sinistra sono i dati dichiarati dal costruttore:
CV di serie e Nm di serie. I due di destra sono i valori raggiunti
dopo l’intervento sulla centralina: CV rimappati e Nm rimappati.
La differenza fra le due coppie di valori è l’incremento che puoi aspettarti sul tuo veicolo.

I valori sono indicativi e riferiti a un mezzo in normale stato di manutenzione: filtri puliti,
turbina e iniettori efficienti, frizione in ordine. Su un veicolo con componenti usurati il risultato
è inferiore, ed è il motivo per cui ogni intervento parte da una lettura dei parametri reali.

Stage 1, Stage 2 e le altre lavorazioni

• Stage 1 – ottimizzazione della mappatura su un veicolo completamente di serie.
  È la lavorazione più richiesta e non comporta modifiche meccaniche.
• Stage 2 – calibrazione pensata per un veicolo con modifiche già presenti,
  tipicamente sullo scarico o sull’aspirazione.
• Riduzione consumi – taratura orientata alla coppia ai bassi regimi, per chi
  fa molti chilometri e cerca elasticità più che potenza di picco.
• Disattivazioni e correzioni – interventi su specifiche funzioni della centralina,
  valutati caso per caso e nel rispetto della normativa vigente.

Come si legge un grafico al banco

Ogni lavorazione viene verificata sul banco a rulli. Nel grafico qui sotto le curve rosse
sono i valori del motore di serie, le curve blu quelli dopo la rimappatura. Le due che
salgono e poi calano verso l’alto dei giri sono la potenza; quelle che raggiungono il
massimo prima e restano più piatte sono la coppia.

Quello che conta non è solo il picco: è quanto la curva blu sta sopra alla rossa nella zona
di giri che usi davvero guidando, fra i 1.800 e i 3.500 giri. Lì si sente la differenza nella guida
di tutti i giorni, molto più che nel numero massimo di cavalli.

Il database completo, sempre aggiornato

La versione più recente e completa del catalogo, con la navigazione per costruttore e la richiesta
di preventivo diretta, si trova sul nostro portale dedicato:

Sfoglia il database incrementi su database.mastertuning.it →

Da lì puoi anche consultare i prezzi della rimappatura,
vedere dove si trovano gli installatori e aprire la scheda della tua
città, ad esempio Roma,
Milano,
Napoli o
Bologna.

Prima di prenotare

Se non conosci ancora la lavorazione, parti da cos’è una rimappatura.
Se invece il tuo veicolo ha un problema aperto — una spia accesa, un calo di potenza, un codice errore —
conviene risolverlo prima: trovi le guide nel nostro blog.
Quando sei pronto, cerca il centro più vicino nell’elenco degli installatori MasterTuning
oppure scrivici.

Domande frequenti

Gli incrementi indicati sono garantiti?

Sono valori di riferimento misurati su veicoli in buone condizioni. Il risultato reale dipende dallo
stato meccanico del mezzo e viene verificato leggendo i parametri prima e dopo l’intervento.

La mia auto non è nel database, potete comunque rimapparla?

Nella maggior parte dei casi sì. Il catalogo contiene le configurazioni già lavorate, ma copriamo
anche motorizzazioni non ancora presenti in elenco: contattaci indicando
marca, modello, anno e motore.

La rimappatura aumenta i consumi?

Con una guida invariata i consumi in genere non salgono, e con la taratura orientata alla coppia ai
bassi regimi tendono a scendere. Sfruttando la potenza in più, naturalmente, il consumo aumenta.

Serve modificare la meccanica?

Per lo Stage 1 no: si interviene solo sulla mappatura della centralina. Lo Stage 2 presuppone invece
che siano già presenti modifiche su scarico o aspirazione.