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Se il motorino di avviamento gira regolarmente ma il motore non si accende, manca uno dei tre elementi della combustione: carburante, scintilla (o compressione a caldo sui diesel) oppure il consenso della centralina.

Cosa osservare

• Il quadro si accende normalmente? Le spie si spengono?
• La spia immobilizer lampeggia?
• Si sente il ronzio della pompa carburante all’apertura del quadro?
• Il problema è solo a freddo, solo a caldo o sempre?

Cause più comuni

• Sensore giri motore (albero o distribuzione) guasto: causa classica di avviamento negato
• Pompa carburante o relè in avaria
• Immobilizer che non riconosce la chiave
• Filtro gasolio intasato o aria nel circuito
• Candelette inefficienti sui diesel a freddo
• Bobine o candele sui benzina
• Distribuzione fuori fase (cinghia o catena)

Cosa fare subito

• Non insistere con avviamenti lunghi: rischi di scaricare la batteria e allagare il motore
• Prova con la chiave di scorta: esclude l’immobilizer
• Fai leggere gli errori e il segnale del sensore giri in fase di avviamento

Come ti aiuta MasterTuning

Non sostituiamo pezzi a tentativi: leggiamo i valori reali della centralina (pressioni, portate, correzioni, temperature) e individuiamo il componente responsabile. Poi ripariamo e ricalibriamo il software dove serve. Centri in tutta Italia.

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Domande frequenti

Perché l’auto non parte a freddo ma a caldo sì?

Sui diesel è tipico di candelette o preriscaldo inefficienti; sui benzina può dipendere da sensori di temperatura o pressione carburante.

La spia immobilizer lampeggia: cosa significa?

La centralina non riconosce il transponder della chiave e blocca l’iniezione. Prova la chiave di scorta e fai verificare l’antifurto.

Il sensore giri può impedire l’avviamento?

Sì: senza segnale di posizione albero motore la centralina non comanda iniezione e accensione.