Lo Stage 1 è il primo livello di rimappatura: si modifica solo il software della centralina, senza cambiare nessun componente dell'auto. È il livello più richiesto perché ha il miglior rapporto tra costo e risultato.
Cosa cambia
- Pressione del turbo (sui motori sovralimentati).
- Quantità di carburante iniettato e anticipo.
- Curva di coppia: più piena ai bassi regimi.
- Limitatori e correzioni, entro i margini meccanici.
Quanto si guadagna
Sui turbo, diesel e benzina, tipicamente una quota rilevante di potenza e coppia rispetto all'originale; sugli aspirati il guadagno è contenuto. Il valore esatto dipende dal motore e dalla centralina, quindi non esistono cifre valide per tutti: la stima si fa sul modello specifico.
Rischi e limiti
- Frizione e volano bimassa lavorano di più: se già stanchi, si sentono prima.
- Su auto in garanzia può cambiare la posizione della casa: vedi omologazione, assicurazione e garanzia.
- Si comunica la modifica all'assicurazione e la si aggiorna sulla carta di circolazione quando richiesto.
Quanto costa
Lo Stage 1 parte da 430 € IVA inclusa. Gli altri livelli e i prezzi per motore sono in quanto costa la rimappatura.
Come si svolge il lavoro
- Controllo preliminare: si verifica lo stato dell'auto (codici in memoria, filtri, eventuali perdite) perché la rimappatura amplifica i problemi esistenti.
- Lettura del file originale dalla centralina, che resta archiviato.
- Modifica delle mappe su misura per motore ed elettronica.
- Scrittura e prova: si riscrive il file, si cancellano gli errori e si verifica il funzionamento.
A chi conviene
Allo Stage 1 sono adatte auto con motore turbo (diesel o benzina), in buono stato, usate soprattutto per strada. È la scelta più sensata per chi cerca riprese più piene e guida più rilassata senza spendere in componenti. Chi invece ha già modificato scarico o aspirazione dovrebbe valutare il livello successivo, descritto nella guida alle differenze tra Stage 1, 2 e 3.
Cosa non fa lo Stage 1
- Non cambia componenti: turbo, iniettori, frizione restano quelli di serie.
- Non è una scorciatoia per risolvere guasti: un'auto con problemi va riparata prima.
- Non è una modifica «invisibile» ai fini dell'omologazione e dell'assicurazione: va gestita correttamente.
Sul tema del libretto e della polizza leggi la guida legale; per i tempi e le modalità trovi i riferimenti nella pagina del servizio Stage 1.
