La frizione slitta quando i giri motore salgono senza che la velocità aumenti di conseguenza, tipicamente in salita o in quarta e quinta marcia. È un'usura progressiva che va affrontata prima che il disco rovini il volano.
La prova pratica
In sicurezza, con auto in movimento a bassa velocità e marcia alta (quarta), accelera decisamente: se i giri salgono rapidamente ma l'auto non accelera in proporzione, la frizione slitta.
Sintomi tipici
- Giri che salgono senza spinta
- Odore acre di bruciato dopo salite o traffico
- Punto di stacco molto alto
- Vibrazioni in partenza
- Difficoltà a innestare le marce (spesso è il reggispinta o il cilindretto)
Cause di usura precoce
- Guida con il piede appoggiato sul pedale
- Partenze sportive e traino frequente
- Perdite di olio dal paraolio motore o cambio che contaminano il disco
- Potenza aumentata senza frizione adeguata
Cosa sostituire insieme
Conviene sostituire kit completo (disco, spingidisco, reggispinta) e verificare lo stato del volano: se è bimassa e presenta gioco o rumore, va valutata la sostituzione contestuale per non rifare il lavoro.
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