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Un iniettore diesel common rail costa indicativamente 150-400 € nuovo e 80-200 € revisionato, più la manodopera e la codifica in centralina. Non è quasi mai necessario cambiarli tutti.

Come si decide quali sostituire

• Prova di ritorno: individua gli iniettori che restituiscono troppo carburante
• Prova di portata al banco: misura la quantità iniettata nelle diverse fasi
• Correzioni per cilindro lette in diagnosi: mostrano quale cilindro riceve troppo o troppo poco

Le voci di costo

• Ricambio nuovo o revisionato
• Manodopera per lo smontaggio (che può complicarsi se l’iniettore è bloccato in sede)
• Guarnizioni e rondelle di tenuta, sempre nuove
• Codifica dei codici di calibrazione in centralina: senza questo passaggio il motore resta irregolare

Il caso costoso: iniettore bloccato

Su motori con molti chilometri l’iniettore può essere bloccato in sede dalla carbonizzazione. L’estrazione richiede attrezzatura specifica e ore aggiuntive; nei casi peggiori si arriva a smontare la testata. È un rischio che va dichiarato prima, non scoperto a lavoro iniziato.

Le cifre indicate sono fasce di mercato indicative, utili per orientarsi: il costo reale dipende da modello, motorizzazione, ricambi scelti e ore di manodopera. Per un preventivo esatto serve la targa del veicolo.

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Domande frequenti

Quanto costa cambiare un iniettore?

Indicativamente 150-400 € per un iniettore nuovo, 80-200 € revisionato, più manodopera e codifica in centralina.

Bisogna cambiare tutti gli iniettori insieme?

No: si sostituiscono quelli fuori tolleranza alle prove di ritorno e portata. Gli altri, se in specifica, restano.

Serve la codifica dopo la sostituzione?

Sì, sempre: ogni iniettore ha codici di calibrazione da scrivere in centralina, altrimenti il motore lavora irregolare.

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