La spia airbag accesa significa che il sistema di ritenuta è in avaria e in caso di incidente gli airbag potrebbero non aprirsi. L'auto si guida, ma la sicurezza passiva non è garantita: va diagnosticata subito.
Cosa significa
La centralina airbag ha memorizzato un errore su un airbag, un pretensionatore o un sensore d'urto e ha disabilitato l'attivazione. È anche motivo di bocciatura alla revisione.
Cause più comuni
- Connettore giallo sotto il sedile ossidato o scollegato (dopo aver spostato il sedile o pulito l'auto)
- Spirale del volante (contatto rotante) usurata
- Pretensionatore della cintura difettoso
- Sensore d'urto guasto o cablaggio danneggiato
- Batteria scarica o errore memorizzato dopo un urto anche lieve
- Sedile o volante sostituiti senza codifica
Cosa fare subito
- Non "spegnere" la spia con un reset alla cieca: l'errore va prima letto e risolto
- Verifica i connettori sotto i sedili: spesso è la causa banale
- Fai eseguire la diagnosi della centralina airbag e la cancellazione dell'errore solo dopo la riparazione
Come ti aiuta MasterTuning
Leggiamo la centralina con strumenti professionali, interpretiamo i codici errore reali e ti diciamo cosa va riparato davvero, senza sostituzioni inutili. Diagnosi, riparazione e ricalibrazione software nei nostri centri in tutta Italia.
Hai la spia accesa? Contattaci per una diagnosi o trova il centro MasterTuning più vicino.
Domande frequenti
Si può guidare con la spia airbag accesa?
L'auto si guida, ma gli airbag potrebbero non attivarsi in caso di incidente. È una condizione da risolvere il prima possibile.
La spia airbag accesa fa bocciare alla revisione?
Sì, la spia airbag accesa è motivo di esito negativo alla revisione.
Basta cancellare l'errore per spegnere la spia?
No: se il guasto è ancora presente la spia torna subito accesa. Prima si ripara, poi si cancella l'errore in diagnosi.
Spia airbag accesa: quali sono le cause più comuni?
Le cause più frequenti sono: connettore giallo sotto il sedile ossidato o scollegato (dopo aver spostato il sedile o pulito l'auto); spirale del volante (contatto rotante) usurata; pretensionatore della cintura difettoso; sensore d'urto guasto o cablaggio danneggiato; batteria scarica o errore memorizzato dopo un urto anche lieve; sedile o volante sostituiti senza codifica.
