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La valvola EGR ricircola parte dei gas di scarico in aspirazione per abbassare gli ossidi di azoto: con il tempo si incrosta di fuliggine e resta bloccata, aperta o chiusa. Ne derivano minimo irregolare, fumosità e perdita di potenza.

Sintomi tipici

• Minimo irregolare e vibrazioni
• Perdita di potenza, a volte modalità di emergenza
• Fumo nero in accelerazione
• Consumi in aumento e FAP che si carica in fretta
• Spia motore accesa con errori sulla portata EGR

Pulizia o sostituzione?

• Pulizia: efficace se la valvola è solo incrostata e l’attuatore funziona
• Sostituzione: necessaria con attuatore elettrico guasto, sede rovinata o corpo valvola deformato
• Va sempre verificato anche il collettore di aspirazione, spesso incrostato quanto la valvola

E la disattivazione?

La disattivazione software dell’EGR non è consentita sui veicoli circolanti su strada: si applica solo a mezzi destinati a uso off-road, competizione o export. La soluzione corretta su strada è pulire o sostituire e ripristinare il funzionamento originale.

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Domande frequenti

Ogni quanto si pulisce l’EGR?

Non c’è un intervallo fisso: dipende dall’uso. Con molti tragitti brevi e urbani le incrostazioni si formano più rapidamente.

La pulizia dell’EGR risolve la perdita di potenza?

Spesso sì, se la valvola era bloccata. Se l’errore riguarda l’attuatore o la portata misurata, può servire la sostituzione.

Si può disattivare l’EGR?

Non su veicoli che circolano su strada: la disattivazione è riservata a usi off-road, sportivi o export.