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Il volano bimassa smorza le vibrazioni del motore: quando le molle interne si usurano compaiono rumori metallici al minimo, vibrazioni in partenza e un caratteristico rumore allo spegnimento.

Sintomi tipici

• Rumore metallico al minimo che sparisce premendo la frizione
• “Sferragliamento” nello spegnimento del motore
• Vibrazioni a bassi giri, soprattutto in partenza
• Strappi in accelerazione dolce

Cause di usura

• Chilometraggio elevato: è un componente soggetto a usura
• Guida a bassi giri con marce alte (sottoregime)
• Aumento di coppia non compatibile con il componente
• Avviamenti frequenti con start&stop

Come si verifica

• Misura del gioco angolare e del basculamento con attrezzo specifico
• Controllo di tracce di grasso espulso e di surriscaldamento
• Valutazione contestuale della frizione, che si smonta insieme

Se il volano è rovinato, la sostituzione della sola frizione dura poco: si interviene su entrambi nello stesso intervento.

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Domande frequenti

Si può guidare con il volano bimassa rovinato?

Per un po’ sì, ma le vibrazioni affaticano cambio e supporti e il rumore peggiora: conviene programmare l’intervento.

Si può montare un volano monomassa?

Su alcuni modelli esistono kit di conversione, ma aumentano rumore e vibrazioni in abitacolo: va valutato caso per caso.

Quanto dura un volano bimassa?

Mediamente 150.000-250.000 km, molto influenzato dallo stile di guida e dall’uso a bassi regimi.