Il volano bimassa smorza le vibrazioni del motore: quando le molle interne si usurano compaiono rumori metallici al minimo, vibrazioni in partenza e un caratteristico rumore allo spegnimento.
Sintomi tipici
- Rumore metallico al minimo che sparisce premendo la frizione
- "Sferragliamento" nello spegnimento del motore
- Vibrazioni a bassi giri, soprattutto in partenza
- Strappi in accelerazione dolce
Cause di usura
- Chilometraggio elevato: è un componente soggetto a usura
- Guida a bassi giri con marce alte (sottoregime)
- Aumento di coppia non compatibile con il componente
- Avviamenti frequenti con start&stop
Come si verifica
- Misura del gioco angolare e del basculamento con attrezzo specifico
- Controllo di tracce di grasso espulso e di surriscaldamento
- Valutazione contestuale della frizione, che si smonta insieme
Se il volano è rovinato, la sostituzione della sola frizione dura poco: si interviene su entrambi nello stesso intervento.
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Domande frequenti
Si può guidare con il volano bimassa rovinato?
Per un po' sì, ma le vibrazioni affaticano cambio e supporti e il rumore peggiora: conviene programmare l'intervento.
Si può montare un volano monomassa?
Su alcuni modelli esistono kit di conversione, ma aumentano rumore e vibrazioni in abitacolo: va valutato caso per caso.
Quanto dura un volano bimassa?
Mediamente 150.000-250.000 km, molto influenzato dallo stile di guida e dall'uso a bassi regimi.
Volano bimassa rovinato: quali sono i sintomi?
I sintomi più comuni sono: rumore metallico al minimo che sparisce premendo la frizione; "sferragliamento" nello spegnimento del motore; vibrazioni a bassi giri, soprattutto in partenza; strappi in accelerazione dolce.
Volano bimassa rovinato: quali sono le cause più comuni?
Le cause più frequenti sono: chilometraggio elevato: è un componente soggetto a usura; guida a bassi giri con marce alte (sottoregime); aumento di coppia non compatibile con il componente; avviamenti frequenti con start&stop.
