Quando una centralina va in avaria le strade sono tre: ripararla, sostituirla con una rigenerata o con una nuova. Il costo cambia molto e spesso il guasto non è nella centralina.
Prima la diagnosi
Su molte auto la «centralina guasta» è in realtà un sensore, un cablaggio o una massa. Una diagnosi elettronica è la prima spesa: costa poco rispetto a una sostituzione sbagliata.
Le tre soluzioni
| Soluzione | Quando | Note |
|---|---|---|
| Riparazione | Componenti bruciati, saldature, driver | Spesso la più conveniente |
| Rigenerata | Danni estesi | Va codificata sull'auto |
| Nuova | Quando non esiste ricambio | Costo più alto, serve programmazione |
Cosa incide sul prezzo
- Marca e modello (le centraline tedesche sono spesso più care).
- Immobilizer: abbinamento chiavi.
- Lettura e scrittura dei dati originali.
I sintomi e le cause sono in problemi alla centralina; cos'è e dove si trova in cos’è la centralina.
Perché si guasta una centralina
- Umidità e ossidazione: acqua nel vano motore o nell'abitacolo.
- Sovratensioni: batteria difettosa, avviamenti con cavi, alternatore.
- Cortocircuiti da cablaggi danneggiati o iniettori in corto.
- Invecchiamento di componenti elettronici e saldature.
Come si decide
- Diagnosi elettronica e controllo di alimentazioni e masse.
- Verifica dei carichi collegati (iniettori, bobine) che possono bruciare i driver.
- Preventivo di riparazione confrontato con rigenerata o nuova.
- Dopo l'intervento: codifica, abbinamento chiavi e prova.
Come evitare di buttare soldi
Se sostituisci una centralina senza eliminare la causa (per esempio un iniettore in corto), la nuova si brucia di nuovo. Per questo la riparazione seria include il controllo dei componenti collegati. Sul quadro dei sintomi leggi problemi alla centralina; per capire il ruolo di questo componente vedi cos’è la centralina.
