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Le candelette servono a scaldare la camera di combustione all’avviamento a freddo e nei primi minuti di funzionamento: quando si esauriscono, il diesel fatica a partire e fuma bianco.

Sintomi tipici

• Avviamento lungo con temperature basse
• Fumo bianco denso ai primi colpi
• Motore irregolare nei primi minuti
• Spia preriscaldo che lampeggia (errore memorizzato)

Come si verificano

• Misura della resistenza di ogni candeletta (valori tipici sotto i 2 ohm)
• Lettura degli errori della centralina di preriscaldo, che spesso indica quale cilindro
• Verifica dell’alimentazione e del relè di preriscaldo

Attenzione alla sostituzione

Le candelette bloccate dalla carbonizzazione possono spezzarsi durante lo smontaggio: vanno estratte a motore tiepido, con prodotti sbloccanti specifici e coppia controllata. È un lavoro che conviene affidare a chi ha l’attrezzatura per l’eventuale estrazione.

Come ti aiuta MasterTuning

Verifichiamo il componente con misure reali, non per esclusione: portate, pressioni, correzioni e segnali letti direttamente dalla centralina. Ripariamo, sostituiamo e ricalibriamo il software quando serve. Centri in tutta Italia.

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Domande frequenti

Si può guidare con una candeletta guasta?

Sì, ma con avviamenti difficili a freddo, fumo e usura maggiore: conviene sostituirla prima dell’inverno.

Vanno sostituite tutte insieme?

È consigliabile: hanno la stessa età e lo smontaggio è la parte più impegnativa del lavoro.

Le candelette influiscono sulla rigenerazione del FAP?

Su alcuni motori sì: partecipano al riscaldamento della camera e un preriscaldo inefficiente può ostacolare le rigenerazioni.