Quando il sistema SCR va in avaria, l'auto avvisa con un conto alla rovescia degli avviamenti residui: superato quello, il motore non si riavvia più. Conviene intervenire ai primi messaggi, non all'ultimo avviamento disponibile.
Sintomi tipici
- Messaggio "riparare sistema AdBlue" o avviamenti residui a display (es. "avviamenti rimasti: 800 km")
- Riduzione di potenza
- Spia motore e spia specifica AdBlue
- Consumo anomalo di additivo, oppure nessun consumo
- Rumore di pompa o ronzio dal serbatoio
Le cause più comuni
- Cristallizzazione dell'urea nell'iniettore o nella linea
- Pompa dosatrice guasta o filtro interno intasato
- Sensore NOx a valle in avaria (causa molto frequente)
- Sensore di livello o di qualità del serbatoio AdBlue
- AdBlue di scarsa qualità o contaminato (acqua, gasolio)
- Riscaldatore della linea guasto: problemi solo con il gelo
Cosa fare
- Non aspettare l'ultimo avviamento: dopo il blocco serve comunque la riparazione, in più con il carro attrezzi.
- Usa additivo conforme alla norma e non conservarlo troppo a lungo.
- Fai leggere gli errori: distinguono subito sensore NOx, pompa e iniettore.
- Non rabboccare in modo da superare il livello massimo e non versare AdBlue sul bocchettone o su parti di plastica.
Quanto costa
Dipende da cosa si è rotto: un sensore NOx o un iniettore costano molto meno della pompa completa. I valori sono in quanto costa riparare il sistema AdBlue.
Disattivare il sistema?
La disattivazione software del sistema SCR non è consentita su strada: è riservata a mezzi off-road, competizione o export.
Come ti aiuta MasterTuning
Verifichiamo il componente con misure reali, non per esclusione: portate, pressioni, correzioni e segnali letti direttamente dalla centralina. Ripariamo, sostituiamo e ricalibriamo il software quando serve. Centri in tutta Italia.
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Domande frequenti
Cosa succede se finiscono gli avviamenti AdBlue?
Il motore non si riavvia finché il sistema non viene riparato e l'errore cancellato in diagnosi.
Quanto costa riparare il sistema AdBlue?
Dipende dal componente: un sensore NOx o un iniettore cristallizzato costano molto meno della pompa completa. La diagnosi evita sostituzioni inutili.
Posso continuare a guidare con il messaggio AdBlue?
Sì finché ci sono avviamenti o chilometri residui, ma con potenza ridotta; conviene una diagnosi prima che si azzeri il conto.
Il guasto è sempre la pompa?
No: molto spesso è il sensore NOx o un iniettore cristallizzato. Solo la diagnosi stabilisce quale componente è da sostituire.
Si può disattivare l'AdBlue?
Non su veicoli circolanti su strada: la disattivazione riguarda solo usi off-road, sportivi o export.
