La rigenerazione forzata in diagnosi costa in genere 60-150 €, la pulizia professionale del filtro smontato 150-350 €, mentre la sostituzione del DPF parte da 600-800 € e può superare i 2.000 € sui modelli premium. Nella maggior parte dei casi la sostituzione si evita.
I prezzi a colpo d'occhio
| Intervento | Costo indicativo | Quando si usa |
|---|---|---|
| Rigenerazione forzata (da fermo) | 60-150 € | Filtro carico di fuliggine ma non di ceneri |
| Pulizia professionale (filtro smontato) | 150-350 € | Troppa fuliggine, o ceneri che la rigenerazione non toglie |
| Sostituzione aftermarket | 600-1.200 € | Filtro fuso, crepato o inutilizzabile |
| Sostituzione originale | 1.000-2.500 € e oltre | Modelli premium, filtro integrato nel catalizzatore |
Le tre strade, in ordine di costo
- Rigenerazione forzata: si esegue con lo strumento di diagnosi quando il filtro è carico di fuliggine ma non di ceneri. È la soluzione più economica e spesso sufficiente. Vedi come funziona la rigenerazione.
- Pulizia professionale: il filtro viene smontato e lavato con macchinari dedicati (idropulizia e aria compressa, in alcuni casi con ciclo termico). Necessaria quando la fuliggine è troppa perché la rigenerazione la smaltisca, o quando il filtro è pieno di ceneri.
- Sostituzione: inevitabile solo con filtro fuso, crepato, con il monolite sgretolato o saturo di ceneri a un punto che nemmeno il lavaggio recupera.
Cosa incide sul prezzo
- Posizione del filtro: alcuni si smontano in un'ora, altri richiedono lo smontaggio di mezza linea di scarico
- Filtro integrato nel catalizzatore o separato: cambia pezzo e manodopera
- Presenza di additivo (Eolys/cerina) da ripristinare su alcuni modelli
- Reset dei parametri e adattamenti in centralina dopo l'intervento
- Ricambio originale o aftermarket omologato
Il costo nascosto: non risolvere la causa
Se il DPF si è intasato per EGR bloccata, iniettori fuori tolleranza, sensori guasti o troppi tragitti brevi, la pulizia dura pochi mesi. È il motivo per cui un lavaggio "a basso prezzo" senza diagnosi spesso costa di più: si paga due volte. La diagnosi delle cause a monte è ciò che rende l'intervento definitivo.
Come capire se conviene pulire o sostituire
- Si legge in diagnosi il carico di fuliggine e di ceneri del filtro e la pressione differenziale.
- Si tenta la rigenerazione forzata: se il carico scende, il filtro è recuperabile.
- Se non scende, si smonta e si lava; si verifica la contropressione prima e dopo.
- Si sostituisce solo se il filtro è danneggiato o la contropressione resta fuori specifica.
E "togliere il DPF"?
La rimozione o disattivazione del filtro antiparticolato non è consentita sui veicoli che circolano su strada: riguarda solo mezzi da competizione, off-road o destinati all'esportazione. Su un'auto stradale la soluzione corretta è pulire o, se serve, sostituire con un ricambio omologato.
Le cifre indicate sono fasce di mercato indicative, utili per orientarsi: il costo reale dipende da modello, motorizzazione, ricambi scelti e ore di manodopera. Per un preventivo esatto serve la targa del veicolo.
Preventivo su misura. Prima di preventivare verifichiamo cosa serve davvero: spesso una diagnosi accurata evita una sostituzione costosa. Richiedi un preventivo nei centri MasterTuning in tutta Italia.
Domande frequenti
Quanto costa pulire il DPF/FAP?
La rigenerazione forzata in diagnosi 60-150 €, la pulizia professionale del filtro smontato 150-350 €. La sostituzione parte da 600-800 € e supera i 2.000 € su alcuni modelli.
La pulizia del DPF è definitiva?
Solo se si risolve anche la causa a monte (EGR, iniettori, sensori, tragitti brevi). Altrimenti il filtro si reintasa in pochi mesi.
Quando il DPF va sostituito?
Quando è fuso, crepato, sgretolato o saturo di ceneri a un punto che il lavaggio non recupera. Se la contropressione resta alta dopo la pulizia, si sostituisce.
Cosa sono le ceneri nel filtro antiparticolato?
Residui incombustibili dell'olio motore e degli additivi. A differenza della fuliggine non si bruciano con la rigenerazione: si tolgono solo lavando il filtro smontato.
Gli additivi per il FAP funzionano?
Possono aiutare su carichi leggeri a mantenere pulito il filtro, ma non recuperano un filtro già intasato né sostituiscono la rigenerazione o la pulizia professionale.
Quanto dura un filtro antiparticolato?
Con un uso corretto e un olio adatto può superare i 150-200.000 km. Percorsi solo brevi, olio non adatto e guasti a monte ne accorciano molto la vita.
