Gli strappi in accelerazione indicano una combustione irregolare: uno o più cilindri non ricevono la giusta quantità di carburante o non innescano correttamente. Se la spia motore lampeggia mentre succede, riduci subito la velocità: il catalizzatore è a rischio.
Quando compaiono
- Solo in accelerazione decisa: sospetta accensione, turbo o pressione carburante
- A velocità costante: spesso EGR o iniettore che perde
- A freddo e poi migliora: candelette, sensori di temperatura, benzina di scarsa qualità
Cause più comuni
- Candele o bobine esaurite sui benzina
- Iniettore intasato o fuori tolleranza
- Filtro carburante intasato, pompa che non regge la portata
- EGR bloccata aperta che ricircola troppi gas
- Perdite di aspirazione dopo il debimetro
- Corpo farfallato sporco o valvola a farfalla che si blocca
Cosa fare subito
- Se la spia motore lampeggia, alza il piede e fai controllare l'auto
- Fai leggere i contatori di mancata accensione (misfire) per cilindro: indicano dove intervenire
- Verifica la pressione carburante sotto carico, non solo al minimo
Come ti aiuta MasterTuning
Non sostituiamo pezzi a tentativi: leggiamo i valori reali della centralina (pressioni, portate, correzioni, temperature) e individuiamo il componente responsabile. Poi ripariamo e ricalibriamo il software dove serve. Centri in tutta Italia.
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Domande frequenti
La spia motore lampeggia durante gli strappi: è grave?
Sì: indica mancate accensioni che mandano carburante incombusto nel catalizzatore, danneggiandolo. Riduci la velocità e fai controllare l'auto.
Gli strappi possono dipendere dal carburante?
Sì, un rifornimento di scarsa qualità o con acqua può causarli: se il sintomo inizia subito dopo un pieno, è un indizio importante.
Come si individua il cilindro responsabile?
Con la lettura dei contatori di misfire e la prova di portata/ritorno degli iniettori.
Strappi in accelerazione: quali sono le cause più comuni?
Le cause più frequenti sono: candele o bobine esaurite sui benzina; iniettore intasato o fuori tolleranza; filtro carburante intasato, pompa che non regge la portata; egr bloccata aperta che ricircola troppi gas; perdite di aspirazione dopo il debimetro; corpo farfallato sporco o valvola a farfalla che si blocca.
